Tema: hidrovias

Hidrovias são alternativa para reduzir custos logísticos

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O escoamento da produção de soja por hidrovias pode levar a uma economia de até US$ 100 dólares por tonelada em comparação ao escoamento por rodovias. Enquanto que de Sorriso (MT) até o porto de Santos (SP), e de lá para a China, o produtor brasileiro arca com cerca de U$ 171 dólares por tonelada, no estado norte-americano de Illinois este valor é de U$ 70 dólares por tonelada. Este foi um dos comparativos que foi apresentado durante o Simpósio Hidrovias de Mato Grosso, realizado nesta última quinta-feira (22), no auditório do Senar, em Cuiabá, pelo Movimento Pró-Logística.

Ferrovias e hidrovias são opções para cargas

As ferrovias foram abandonadas de maneira lenta, mas irreversível, enquanto a produção de veículos de todos os tipos, incluindo ônibus e caminhões, não teve a contrapartida de novas e seguras rodovias.

Quem está na “melhor idade” se lembra que a malha ferroviária do Brasil, no Sul, Sudeste, Nordeste e no Norte era boa e confiável. Tanto para passageiros como para cargas. Ir de Porto Alegre a São Paulo de trem era comum. Nenhuma extravagância de aventureiros. No entanto, o rodoviarismo chegou com a indústria automobilística e ficamos numa situação ingrata: as ferrovias foram abandonadas de maneira lenta, mas irreversível, enquanto a produção de veículos de todos os tipos, incluindo ônibus e caminhões, não teve a contrapartida de novas e seguras rodovias.

Vale encomenda novo estudo para hidrovia no Tocantins

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Um estudo encomendado pela Vale a uma consultoria americana deve colocar fim na questão logística que impede até agora a aprovação do projeto siderúrgico da empresa no Pará. Segundo fontes consultadas pelo Valor, em novembro a companhia entrega um estudo sobre a construção de uma hidrovia no rio Tocantins ao governo federal e, se ele for aprovado, poderá estar vencido um dos principais entrave para a viabilização da Aços Laminados do Pará (Alpa).

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